静动载试验是模拟桥梁在各种典型荷载工况下的状态，检验桥梁的承载能力，评价桥梁结构的强度、刚度，判定结构的安全度。“本次试验，我们选择了大桥梁、塔受力、挠度最大的6个控制断面，来测试桥梁的承载能力。”京灶大桥项目工程部丁袁璞介绍道。

　　近日，经过34辆总重约1100吨大货车车队的静动载试验，潮汕环线高速三期工程京灶大桥项目主桥完成荷载试验。至此，京灶大桥项目桥梁工程顺利通过“大考”，朝着今年12月底建成通车迈进关键一步。

　　“以前去东至县城办事要先包车到东至龙泉镇，有时还要再转车到昭潭镇继续乘车，几番辗转才能到达目的地，耗时费力，现在坐上这班公交就能一路直达了，真是方便多了。”在家门口顺利坐上“石门街——东至”皖赣首条省际毗邻公交后，常年往来安徽省东至县经商的江西省鄱阳县石门街镇居民李道龙情不自禁地竖起了大拇指。

　　该公交线路由江西省鄱阳县石门街镇作为始发站，全程设置8个主要公交站点，依次为：石门街、龙泉、昭潭、泥溪、官港、黄柏、良田至东至县城，站点充分考虑沿线居民的出行需求，每日运行4个班次，石门街镇发车时间为6：50、13：50；东至汽车站发车时间为12：15、17：20，单边里程75公里、全程票价16元，运行时长约1小时45分钟。

　　据了解，京港澳高速连通京津冀、长江中上游城市、粤港澳大湾区等国家重要区域，是国家高速公路中一条非常重要的南北运输大通道，也是湖南省最重要的交通主动脉。近年来，京港澳高速的交通量持续快速增长，拥堵问题日益突出。加快推动该项目建设，对于扩大交通有效投资，完善国家综合立体交通网，提升南北通道通行能力，促进长株潭都市圈经济社会发展具有重要的意义。

　　下一步，我市将持续高位推进国家综合货运枢纽补链强链建设，有力支撑产业链供应链安全高效运行，助力港产城融合发展，为更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出更大贡献。

　　在审查会之前，审查单位专家对羊龙、龙广、株耒段各工点进行现场踏勘，针对关键工点进行了现场分析和研究讨论。在现场踏勘后的项目审查会上，与会代表和专家审阅了初步设计文件，认真听取了初步设计成果汇报，对湖南交通设计院的初步设计成果给予了高度评价及认可。会议一致认为，初步设计相关资料收集齐全、地质勘查工作满足要求，文件编制满足规定；采用的技术标准与工可批复一致，采用的主要技术指标满足标准、规范要求，设计方案比选合理可行，设计深度满足相关规定要求，同意通过本次初步设计评审。

　　截至目前，项目正在进行机电交安、全线景观绿化提升等附属工程施工，全面进入通车冲刺期，朝着年底建成通车的目标全力推进。

　　该项目由湖南省交通规划勘察设计院有限公司（简称湖南交通设计院）设计。其中，羊楼司至岳阳龙湾段扩容工程项目起于坦渡镇坦渡村(湘鄂界)，止于岳阳县新开镇杨华村，全长约70.999公里；岳阳龙湾至长沙广福段扩容工程项目起于岳阳龙湾枢纽互通以北，止于京港澳高速公路长沙广福互通以北，全长约78.991公里；王十万至耒阳大市段扩容工程项目位于衡阳市境内，起于株洲市渌口区朱亭镇，止于衡阳市耒阳市大市乡，主线公里。

　　2022年我市入选国家综合货运枢纽补链强链城市，在市交通运输委、市财政局牵头组织下，我市着力推进天津港绿色低碳设备转型升级，对符合条件的绿色清洁设备给予40%的中央财政补助。在政策鼓励下，港口企业积极采用清洁能源设备，截至目前，天津港已累计投用清洁能源车辆194台、自动化门机10台、电动正面吊5台，用于码头前沿至堆场及铁路道线间铁矿石短驳运输、堆场及码头作业接卸等，进一步提升港口清洁能源作业比例，预计每年可减少二氧化碳排放约1.3万吨，降低柴油消耗约4200吨，具有显著的经济效益、环保效益和社会效益。

　　环热带雨林国家公园旅游公路（保亭段）资料图“全线公里，完全利用段总长约269公里。”中交公路规划设计院有限公司该项目代建指挥部相关负责人说。为了加快推进项目建设，建设单位因地制宜将新改建段分为五段，根据所经县市分别命名为：

　　尹力强调，要突出集约高效，着力推动站城一体化。深入实施轨道站点与周边用地一体化开发，推动人口、产业进一步沿轨道布局。加快打造轨道微中心，就近满足群众休闲、娱乐、购物等需求，形成区域交通中心、活力中心。推进老旧场站改造升级，植入公共服务、商业等功能。统筹站内外与连通空间设计，丰富站点展陈功能，与城市风貌相协调，形成各具特色的城市形象展示窗口。探索“轨道+物业”等新模式，调动社会资本参与建设运营积极性。要突出便捷舒适，着力提高服务水平。注重精细化管理，综合考虑不同线路、不同时段客流特点，优化交通运行组织，动态调整运营时间和发车间隔。突出人性化服务，增加便民服务供给，营造温馨出行环境。加强智慧化运营，运用大数据、人工智能等新技术，推动自动驾驶、智能检测等更多应用落地推广。

　　2024年12月10日，在天津港远航矿石码头，我市国家综合货运枢纽补链强链政策支持购置的新一批40台新能源车辆正式投入接卸作业中。同时为保障新能源自卸车运营需求、提高作业效率，天津港远航国际矿石码头有限公司提前筹划并实施增加便捷充电基站，保障新能源车辆经济、环保、高效生产。这标志着我市国家综合货运枢纽补链强链在助力绿色智慧港口建设方面迈出了更加坚实的一步。

　　同时，各审查单位对初步设计进行意见反馈，对设计方案提出了指导性意见。湖南交通设计院将继续秉持“注重细节、追求卓越、打造精品”的质量理念，认真研究并充分吸收会议精神，加快修改和完善设计文件，严格落实国家和行业规定，确保设计方案科学合理、经济绿色、耐久可靠，努力将项目打造成国内一流的高速公路改扩建精品工程。

　　日前，北京市委书记尹力围绕“深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，加快构建安全通达的综合交通体系”调研轨道交通新线开通准备工作。他强调，轨道交通是重大民生工程，在城市发展中起着基础性、支撑性、引领性作用。要进一步提高认识，坚持规建管并举，深化重点领域、关键环节改革，推动轨道交通高质量发展，更好服务保障首都功能，更好满足群众出行需要。

　　下一步，我市将持续高位推进国家综合货运枢纽补链强链建设，有力支撑产业链供应链安全高效运行，助力港产城融合发展，为更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出更大贡献。

　　“黑色沥青铺完，道路全线成形。”中交一公局集团该项目相关负责人说。12月12日，车行保亭黎族苗族自治县响水镇，环热带雨林国家公园旅游公路土建路面1标段项目已露“线年多的不懈努力，中交一公局完成交工前最重要的进度节点，目前该公司承建的途经保亭响水镇、毛感乡的16公里公路沥青路面摊铺完毕。

　　荷载试验是桥梁通车前的“全身体检”，此次荷载试验主要包括初始状况调查、静载试验、动载试验三个部分，旨在准确、完整地检验桥梁结构的实际工作性能。

　　为满足安徽省池州市东至县与江西省上饶市鄱阳县两地居民日常交通出行需求，促进两地经贸往来和人员交流，在两地市、县级政府和交通运输主管部门的积极沟通协调下，皖赣首条省际毗邻公交班线“东至县城至鄱阳石门街”于12月11日正式开通运行。

　　经过荷载试验数据分析，京灶大桥各项指标均满足设计要求，桥梁与设计及规范要求相吻合，大桥响应正常、状态良好。“荷载试验最终目的是判断桥梁承载能力是否符合设计和相关规范要求，能否满足通车条件，为今后长期健康监测提供初始数据，同时为日后的养护、管理提供科学依据和支持。”京灶大桥建设管理处主任罗焕朋说道。

　　当前，环热带雨林国家公园旅游公路项目全面进入沥青铺设阶段，加速展露全新的“线个标段上下面层都已经铺完，其他标段正满负荷推进，加快冲刺建设。项目计划年底通车。

　　业主单位海南公路项目建设管理有限公司相关负责人表示，项目指挥部坚持“生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路”的理念建设旅游公路，从设计到建设的整个过程中，都始终遵循造价服从生态的原则，加大对沿线野生动植物保护，致力将旅游公路打造成传世之作、优质工程和精品工程。

　　近日，交通运输部公路局组织召开了京港澳高速羊楼司至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段、株洲王十万至耒阳大市段扩容工程初步设计审查会。

　　尹力在调研时强调，要突出规划引领，着力优化线网布局。稳步推进在施项目建设，提前谋划一批新建项目，统筹安排建设时序，做到成熟一条、启动一条。注重分圈层引导，中心城区补结构、加密度，城市副中心完善交通框架，平原新城推动线路提速，环京地区积极利用城际、市郊铁路实现快速通勤联系。创新投融资模式，完善部市合作、市区分担机制。要突出多网融合，着力健全现代交通体系。推动市内交通与铁路、民航深度融合，城市副中心站综合交通枢纽要打造多网融合的典范，积极谋划加强两个机场之间的轨道交通联系。推动与地面公交融合，就近设置公交站点，优化调整公交线网，做好地铁客流分流和社区微循环服务。围绕轨道站点布局共享自行车停放点，打通出行“最后一公里”。

　　潮汕环线高速三期工程京灶大桥项目顺接潮汕环线高速潮汕联络线，并与潮惠高速公路相交设金灶（枢纽）互通立交，自南向北跨越榕江南河，连接汕头、揭阳两地，全长约3110米，其中，京灶大桥主桥是项目控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。

　　来源：北京日报、汕头发布、汕头融媒集团等、天津交通运输、江西交通、大皖新闻、海南日报等

　　地铁蓟门桥站是昌平线号线的换乘站，这两条线路采用同站厅“T”型换乘设计，将大大缩短乘客换乘时间。尹力察看站区便民服务、换乘引导等设施。他指出，轨道交通是群众感受城市温度最直接的窗口，要根据群众需求，统筹布局、精心设计站内便民服务设施，完善标识指引、无障碍等设施，注重提高换乘便利性，让群众出行更加舒适快捷。地铁12号线主要沿北三环东西向敷设，途经朝阳区、东城区、西城区、海淀区。尹力试乘12号线来到东坝北站，沿途检查车厢环境，与相关部门和区负责现场研究线路及周边区域规划建设等工作，察看站内应急救助等设施。他叮嘱，要做好工程收尾和运营筹备，确保按计划顺利安全开通，推动解决沿线群众出行急难愁盼问题。随后，尹力换乘地铁3号线来到朝阳站，走进朝阳站交通枢纽，察看建设和运营准备情况。他强调，要深化铁路客运与轨道交通、公交等综合调度和协调联动机制，提升接驳换乘能力。积极挖掘北京特色文化资源，优化站内景观设计，完善商业配套，引入北京特色优质商品，丰富和方便群众生活，打造旅客进出京的“城市门户”。

　　2022年我市入选国家综合货运枢纽补链强链城市，在市交通运输委、市财政局牵头组织下，我市着力推进天津港绿色低碳设备转型升级，对符合条件的绿色清洁设备给予40%的中央财政补助。在政策鼓励下，港口企业积极采用清洁能源设备，截至目前，天津港已累计投用清洁能源车辆194台、自动化门机10台、电动正面吊5台，用于码头前沿至堆场及铁路道线间铁矿石短驳运输、堆场及码头作业接卸等，进一步提升港口清洁能源作业比例，预计每年可减少二氧化碳排放约1.3万吨，降低柴油消耗约4200吨，具有显著的经济效益、环保效益和社会效益。

　　尹力要求，时刻绷紧安全这根弦，着力强化安全保障。严格落实安全生产责任制，强化风险管控，坚决遏制重特大事故发生。深刻认识轨道交通建设运行的复杂性，深入排查整治风险隐患，消除安全死角和监管盲区。加强客流监测分析，做好重点时期、重点场站大客流应对。完善轨道交通应急预案，提高应急处置与事故救援能力，做好公共交通安全宣传。

　　据了解，为了将干扰因素降至最低，使桥梁钢结构不受温度波动影响，得出更加精准的测试数据，此次荷载测试选定了温度相对稳定且临时通行车辆少的夜间21点至次日凌晨3点实施测试和数据采集。